Wpusty mostowe DWD dzielą się na wyroby Premium oraz Standard

i posiadają Aprobatę Techniczną IBDiM Nr AT/2010-02-2638

oraz zastrzeżone są europejskim wzorem wspólnotowym zarejestrowanym

w OHIM Alicante. Dodatkowo oferta jest podzielona na

kilka typo szeregów wymiarowych: 300x400, 300x500, itd.

W ofercie znajdują sie wpusty przeznaczone dla mostowych,

drogowych oraz kolejowych obiektów inżynierskich. Szeroka

gama rozwiązań konstrukcyjnych wpustów DWD umożliwia łatwość

doboru wpustu do konkretnego projektu inżynieryjnego.

Posiadamy także wpusty z przykręcanym króćcem odpływowym

stosowane min. do budowy mostów metodą stopniowych

przesuwów. Oferowane wpusty standardowo wykonane są z

wysokojakościowego żeliwa sferoidalnego. Istnieje możliwość

wykonania wpustów z gatunkowej stali nierdzewnej lub żeliwa

szarego. Wpusty wykonane z żeliwa sferoidalnego odznaczają

sie znacząco lepszą wytrzymałością i jakością w porównaniu

do innych powszechnie stosowanych materiałów w Polsce.

Najważniejszym, rewolucyjnym rozwiązaniem w typoszeregu

wpustów DWD Premium jest zastosowanie wieńca regulacyjnego

ze schodkami/zębami umożliwiającymi regulację położenia

wysokości korpusu z kratą wpustu w zakresie 0-60 mm. Dodatkowo

istnieje możliwość regulacji pochylenia w zakresie 0-5%

dzięki zastosowaniu śrub regulacyjnych. W typoszeregu DWD

Standard, dodatkowe zastosowanie śrub regulacyjnych umieszczonych

w korpusie wpustu, umożliwia płynną regulację wysokości

w zakresie 0-20 mm oraz pochylenie w zakresie 0-5%.

Dzięki zastosowaniu kombinacji tych rozwiązań istnieje możliwość

jednoczesnej regulacji wysokości, pochylenia poprzecznego

i wzdłużnego oraz obrotu kratki wpustu. To unikatowe rozwiązanie

daje możliwość poprawnego wykonania osadzenia wpustu podczas

budowy oraz ewentualnej regulacji podczas remontów obiektów

bez konieczności kompletnej rekonstrukcji wpustów mostowych.

Jest to istotna zaleta dla służb administrujących obiekty mostowe.

Dodatkowo nasze rozwiązania charakteryzują się:

■ klasą obciążeń D 400 zgodnie z normą PN-EN 124,

■ unikatowym zamkiem kraty, charakteryzującym się prostotą

i niezawodnością, dzięki temu zastosowaniu krata nie posiada

luzu. Rozwiązanie te jest oparte na zasadzie sprężyny,

która dociska czoło kraty do boku korpusu, a specjalne wypustki

uniemożliwiają jej w normalny sposób uwolnienie się

z tego zacisku,

■ możliwością zastosowania rygla zamykającego,

■ specjalnym profilem kraty, zwiększającym odbiór wody przez

wpust z nawierzchni drogi,

■ specjalną powierzchnią żeber kraty w kształcie daszka, dzięki

temu woda „nie przepływa” przez kratę zwiększając skuteczność

odprowadzania wody obiektu,

■ specjalnym rozwiązaniem projektowym pierścienia odciążającego

zwiększającym odbiór wody z izolacji wraz z możliwością

podłączenia pasków drenażowych,

■ możliwością wykonania szczeliny w korpusie wpustu do odwodnienia

w czasie budowy,

■ łatwością montażu (zakotwiczenia) do zbrojenia płyty dzięki

dodaniu specjalnych uchwytów montażowych,

■ zastosowanie tworzywowych, prefabrykowanych

o dowolnym kształcie, dających możliwość idealnego

dopasowania rury wylotowej wpustu do konstrukcji płytyobiektu (mostowego).